DSDiK Wrocław
Dolnośląska Służba Dróg i Kolei
we Wrocławiu
UE
Aktualności

Modernizacja ul. Dobroszyckiej w Oleśnicy – tymczasowa zmiana organizacji ruchu Drukuj
piątek, 25. lutego 2022 19:18

Informujemy, że w nocy z 26 na 27 lutego 2022 r. zamknięte zostanie dla ruchu skrzyżowanie ulic Dobroszyckiej i Wojska Polskiego w Oleśnicy.

Objazd wytyczony został od drogi wojewódzkiej nr 368 do węzła Dąbrowa, następnie drogą krajową S8 do węzła Oleśnica Północ, następnie obwodnicą Oleśnicy do skrzyżowania z ul. Warszawską.

Zachowana zostanie możliwość dojazdu do punktów usługowych, firm i posesji znajdujących się wzdłuż ul. Dobroszyckiej.

Wprowadzenie tej zmiany było konieczne, ponieważ zbyt duże różnice wysokościowe między istniejącymi a projektowanymi rzędnymi koryta drogi uniemożliwiają bezpieczne poprowadzenie ruchu wahadłowego lub jednokierunkowego przez teren skrzyżowania w czasie jego przebudowy – zachodziłoby wówczas poważne ryzyko osunięcia się podbudowy wraz z przejeżdżającym pojazdem.

Tymczasowa organizacja ruchu planowana jest na okres około czterech miesięcy.

 


Komunikat Drukuj
piątek, 04. lutego 2022 14:42

Na podstawie art. 15zzzzzn1. USTAWY z dnia 2 marca 2020 r. o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, innych chorób zakaźnych oraz wywołanych nimi sytuacji kryzysowych /Dz.U.2021.2095 t.j. z dnia 2021.11.22/, DSDiK zawiadamia strony postępowania, iż od dnia 07.02.2022 r. wstrzymuje na okres 30 dni bieg terminów załatwiania spraw.


Wschodnia obwodnica Oleśnicy już otwarta Drukuj
poniedziałek, 20. grudnia 2021 15:52

Kierowcy po raz pierwszy pojechali już nową drogą wojewódzką nr 451 (DW 451), czyli wschodnią obwodnicą Oleśnicy. To kolejna duża inwestycja na terenie Dolnego Śląska, która ma znacząco poprawić komfort życia mieszkańców miasta i bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Kontakt na zaprojektowanie i budowę drogi wojewódzkiej nr 451 zdobyła firma Budimex SA, która realizowała to zadanie od 22 sierpnia 2018 r. do 20 listopada 2021 r.

Obwodnica Oleśnicy ma długość 3,67 km. Zakres prac objął budowę nowej drogi od skrzyżowania z ul. Krzywoustego do skrzyżowania z ul. Warszawską (długość odcinka 2,74 km) oraz rozbudowę DW 373 od skrzyżowania z ul. Warszawską do węzła S8 (1,4 km).

Całkowita wartość zadania wyniosła 38,09 mln zł, a 70 proc. tej kwoty zostało pokryte z funduszy unijnych. 5,33 mln zł zostało sfinansowane z budżetu Województwa Dolnośląskiego. Inwestycję finansowo wsparło też Miasto Oleśnica, przeznaczając na nią ponad 4,35 mln zł, a blisko 1,58 mln zł stanowiły środki z budżetu państwa.

– To kolejna inwestycja drogowa, realizowana przez nas w imieniu Województwa Dolnośląskiego, która ma zwiększyć płynność ruchu tranzytowego przy jednoczesnym wyprowadzeniu go z miasta. W przypadku Oleśnicy mamy do czynienia z bardzo dużym natężeniem ruchu, związanym z bezpośrednim sąsiedztwem drogi ekspresowej nr 8 oraz drogi krajowej nr 25. Mieszkańcy z pewnością szybko odczują korzyści z powstania nowej drogi, którą wybudowaliśmy w założonym terminie, zwracając też szczególną uwagę na bezpieczeństwo jej użytkowników – mówi Leszek Loch, dyrektor naczelny Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei we Wrocławiu.

Droga została oddana do użytku kierowców 20 grudnia br. Symbolicznego przecięcia wstęgi dokonali m.in.: wojewoda dolnośląski Jarosław Obremski, członek zarządu Województwa Dolnośląskiego Tymoteusz Myrda, burmistrz Oleśnicy Jan Bronś i dyrektor DSDiK Leszek Loch.

Wschodnia obwodnica Oleśnicy – wybrane dane techniczne:

• klasa drogi G 1/2 o długości 3,67 km,
• szerokość jezdni pomiędzy skrzyżowaniami: 8 m,
• 4 skrzyżowania typu rondo (z ulicami Krzywoustego, Strefową, Wileńską, Warszawską),
• budowa przejazdu kolejowo-drogowego kat. C (skrzyżowanie z linią kolejową nr 181 relacji Herby Nowe - Oleśnica) wraz z budową SRK i sieci teletechnicznej wzdłuż linii kolejowej,
• budowa jednostronnej ścieżki rowerowej (wzdłuż trasy głównej),
• budowa chodnika,
• budowa ciągu pieszo-rowerowego (wzdłuż ul. Warszawskiej),
• budowa sieci kanalizacyjno-deszczowej, odwodnienia drogowego (rowy, zarurowanie pod zjazdami, zbiorniki retencyjne), przebudowa sieci teletechnicznej i elektroenergetycznej, budowa oświetlenia drogowego.


DSDiK z nagrodą Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego Drukuj
czwartek, 09. grudnia 2021 15:46
Województwo Dolnośląskie, reprezentowane przez DSDiK, otrzymało nagrodę Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego za najlepsze rozwiązanie techniczne w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu kolejowego.


Pięć lat temu przystąpiliśmy do Deklaracji Kultury Bezpieczeństwa – projektu zainicjowanego przez UTK. Zobowiązaliśmy się w ten sposób do wdrażania rozwiązań technologicznych, poprawiających bezpieczeństwo na zarządzanych przez nas liniach kolejowych.
 
W tym roku zgłosiliśmy się do dorocznego konkursu UTK i od razu otrzymaliśmy nagrodę. Kapituła doceniła system monitorowania ruchu na przejeździe kolejowym kategorii D w Pasikurowicach. Urządzenia rejestrujące kierowców, którzy wjeżdżają na przejazd, gdy pali się już czerwone światło, zamontowała na nasze zlecenie firma Protel Sp. z o.o. Liczba wypadków od razu zmalała!
 
Oprócz tego przyznana została nam też nagroda publiczności, co pokazuje, że urzędy da się lubić.
 
W imieniu Leszka Locha, dyrektora DSDiK, obie nagrody odebrali: dyrektor ds. kolei Tomasz Maciejewski i Ewa Orłowska, pełnomocnik ds. bezpieczeństwa.
 
– To dla nas bardzo ważne wydarzenie. Województwo Dolnośląskie przejmuje coraz więcej linii kolejowych, które z powodzeniem przywracamy społeczeństwu. Nie jest to nasze ostatnie słowo i będziemy występować w kolejnych konkursach – zapowiedział Tomasz Maciejewski podczas konkursowej gali.


Zmiana organizacji ruchu w obrębie Wschodniej Obwodnicy Wrocławia Drukuj
niedziela, 14. listopada 2021 15:17
15 listopada o godz. 14.00 nastąpi zmiana organizacji ruchu pojazdów w obrębie Wschodniej Obwodnicy Wrocławia. Zmiana dotyczy kierowców poruszających się dawną drogą krajową nr 98 Wrocław – Oleśnica. 
 
Nowa, tymczasowa organizacja ruchu będzie polegać na przełożeniu ruchu pojazdów z dotychczas użytkowanej jezdni na nowo wybudowaną, południową jezdnię dawnej drogi krajowej nr 98 w obrębie węzła drogowego z budowaną obwodnicą.
 
Wykonawca prac prosi kierowców o zachowanie ostrożności i zastosowanie się do tymczasowego oznakowania.

Wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu odbywa się w związku z realizowanym przez konsorcjum firm KOBYLARNIA S.A./MIRBUD S.A. zadaniem pn. „Budowa drogi wojewódzkiej od drogi wojewódzkiej nr 455 do drogi krajowej nr 98 – w formule „zaprojektuj i wybuduj” – we Wrocławiu”.
 
Inwestycja jest realizowana na zlecenie Województwa Dolnośląskiego – Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei we Wrocławiu. Termin jej realizacji upływa w listopadzie 2022 roku.
 

Trasa Sudecka – podsumowanie inwestycji Drukuj
środa, 06. października 2021 13:58
Zakończyliśmy ważną drogową inwestycję na południu Dolnego Śląska – mowa o przebudowie drogi wojewódzkiej nr 379 od ronda ul. Uczniowska w Starym Julianowie do ronda ul. Wałbrzyska w Świdnicy. 
 
Dzięki budowie liczącego 11,1 km odcinka Trasy Sudeckiej czas przejazdu z Wałbrzycha do Świdnicy skrócił się o około 5,5 minuty. 
 
– Lepsza przepustowość drogi to niejedyna korzyść. Tym, co szczególnie podkreślamy, jest większe bezpieczeństwo użytkowników drogi. Skorygowane łuki zwiększają płynność ruchu i widoczność. Do tego dochodzą przebudowane skrzyżowania, wydzielone ścieżki rowerowe i wytrzymała nawierzchnia – mówi Leszek Loch, dyrektor naczelny Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei we Wrocławiu.
 
Nowa droga ma dwa pasy ruchu, dwa ronda, ścieżki rowerowe i chodniki. Nawierzchnia ma 20-letni okres trwałości. Oprócz infrastruktury drogowej roboty objęły też budowę kanalizacji deszczowej oraz przebudowę sieci wodnych, energetycznych, telekomunikacyjnych i gazowych.
 
Inwestycja prowadzona była w sposób minimalnie ingerujący w środowisko naturalne. Częściowe wykorzystanie starej konstrukcji drogowej pozwoliło także zmniejszyć ilość odpadów pobudowlanych.
 
Koszt przebudowy wyniósł 32,11 mln zł. Prace wykonała firma Polbud Pomorze Sp. z o.o.
 
6 października oficjalnie podsumowaliśmy inwestycję na konferencji prasowej, zorganizowanej w Urzędzie Miejskim w Świdnicy. W spotkaniu wzięli udział m.in. Tymoteusz Myrda, członek zarządu Województwa Dolnośląskiego i Beata Moskal-Słaniewska, prezydent Świdnicy.
 

DW379_koniec_Word-01.jpg

DW379_koniec_Word-04.jpg

DW379_koniec_Word-09.jpg

DW379_koniec_Word-13.jpg

DW379_koniec_Word-15.jpg

DW379_koniec_Word-17.jpg

DW379_koniec_Word-19.jpg

DW379_koniec_Word-20.jpg

DW379_koniec_Word-21.jpg

DW379_koniec_Word-24.jpg

DW379_koniec_Word-25.jpg

Konferencja prasowa.jpeg


Stanowisko DSDiK Drukuj
piątek, 01. października 2021 08:40

Wrocław, dnia 24 września 2021 r.

wg rozdzielnika

STANOWISKO
DOLNOŚLĄSKIEJ SŁUŻBY DRÓG I KOLEI WE WROCŁAWIU

 Działając w imieniu Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei we Wrocławiu – dalej w treści pisma również jako: DSDiK – samorządowej jednostki organizacyjnej Województwa Dolnośląskiego, wykonującej w imieniu Zarządu Województwa Dolnośląskiego zadania w zakresie praw i obowiązków należących do zarządcy dróg, określonych w ustawie z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych oraz zarządcy infrastruktury kolejowej, określonych w ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, niniejszym informuję, że Kierownictwo oraz pracownicy DSDiK w pełni realizują obowiązki statutowe i ustawowe w zakresie art. 20 ustawy o drogach publicznych (Dz. U. z 2021 poz. 1376 ze zm.) z wyłączeniem ust. 1, który realizuje Instytut Rozwoju Terytorialnego jak również działają w ramach pozostałych ustaw i przepisów prawa obowiązujących na terenie Rzeczpospolitej Polskiej.
 Zarząd drogi nie jest podmiotem, do obowiązków którego należałaby całodobowa służba interwencyjna. Gdyby wolą ustawodawcy było, aby zarządy dróg pełniły taką funkcję, niewątpliwie znalazłoby to swoje odzwierciedlenie w regulacjach ustawowych. Wiązałoby się to z przejęciem kompetencji i obowiązków jakie w obecnym stanie prawnym zostały przypisane Państwowej Straży Pożarnej, powołaniem całodobowych grup interwencyjnych, zakupem odpowiednio sprzętu i przeszkolenia pracowników, czyli ze wszystkim tym czym obecnie dysponują jednostki Państwowej Straży Pożarnej. Zapewne dlatego ustawodawca nie przypisał zadań związanych z likwidacją miejscowych zagrożeń dwóm różnym podmiotom, wręcz przeciwnie – tylko i wyłącznie jednostkom ochrony przeciwpożarowej.
Uprzejmie informuję, że w zakresie likwidacji zagrożeń na drogach wojewódzkich, polegających na usuwaniu z jezdni oraz z pasa drogowego plam olejów czy filmów olejowych powstałych w wyniku kolizji lub wypadku drogowego polegających na neutralizacji rozlanych substancji ropo-pochodnych, płynów eksploatacyjnych z pojazdów silnikowych, Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu kieruje się obowiązującymi przepisami prawa powszechnie obowiązującego oraz wytycznymi, wydanymi przez centralne organy administracji rządowej.
 Wykładnia tych regulacji prowadzi do jednoznacznego stwierdzenia, że organizowanie i prowadzenie akcji ratowniczej i likwidacja miejscowych zagrożeń należy do kompetencji Straży Pożarnej.
Na podstawie art. 1 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 24 sierpnia 1991 o Państwowej Straży Pożarnej (Dz. U. z 2020 r. poz. 1123 ze zm.) jednym z podstawowych zadań Państwowej Straży Pożarnej jest organizowanie i prowadzenie akcji ratowniczych w czasie pożarów, klęsk żywiołowych lub likwidacji miejscowych zagrożeń.
Definicja legalna terminu: inne miejscowe zagrożenie została przewidziana w art. 2 pkt 3 ustawy z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (Dz. U. z 2021 r. poz. 869), który stanowi, że przez inne miejscowe zagrożenie rozumie się zdarzenie wynikające z rozwoju cywilizacyjnego i naturalnych praw przyrody niebędące pożarem ani klęską żywiołową, stanowiące zagrożenie dla życia, zdrowia, mienia lub środowiska, któremu zapobieżenie lub którego usunięcie skutków nie wymaga zastosowania nadzwyczajnych środków.
Ochrona przeciwpożarowa, co także należy traktować jako zadanie własne Straży Pożarnej, polega na realizacji przedsięwzięć, mających na celu ochronę życia, zdrowia, mienia lub środowiska przed pożarem, klęską żywiołową lub innym miejscowym zagrożeniem poprzez m.in. zapewnienie sił i środków do zwalczania pożaru, klęski żywiołowej lub innego miejscowego zagrożenia – tak tę kwestię traktuje art. 1 pkt 2 ustawy z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (Dz.U. z 2021 r. poz. 869).
Należy przy tym zwrócić uwagę na art. 1 ust. 1 ustawy z dnia 24 sierpnia 1991 o Państwowej Straży Pożarnej (Dz. U. z 2020 r. poz. 1123 ze zm.) w brzmieniu:
„Art. 1. 1. Powołuje się Państwową Straż Pożarną jako zawodową, umundurowaną i wyposażoną w specjalistyczny sprzęt formację, przeznaczoną do walki z pożarami, klęskami żywiołowymi i innymi miejscowymi zagrożeniami.”
Powyższe jednoznacznie świadczy, że Straż Pożarna dysponuje zarówno zapleczem kadrowym, posiadającym odpowiednie przeszkolenie do usuwania tego typu odpadów jak również dysponuje odpowiednim sprzętem i środkami do tego potrzebnymi. Jedynie bowiem odpowiedni sprzęt i środki ochrony osobistej przy zastoso¬waniu odpowiednich technik ratowniczych pozwalają na usunięcie tego typu substancji w sposób bezpieczny i niestwarzający zagrożenia.
    W obecnej sytuacji, kiedy to jednostki Państwowej Straży Pożarnej zamiast stosować się do przepisów prawa działają na podstawie regulacji wewnętrznych – stojących w sprzeczności z powszechnie obowiązującymi aktami prawa – po przyjeździe na miejsce zdarzenia (wozem bojowym) nie podejmują żadnych czynności do których zostały powołane tylko odjeżdżają lub wzywają na miejsce jednostkę Policji przekazując jej teren, która przez takie działania często po kilkanaście godzin „pilnuje” rozlanej substancji ropopochodnej jest zupełnie bezzasadne. Takie działania noszą znamiona niegospodarności środkami publicznymi.
    Dodatkowo należy zwrócić uwagę, że gdyby Policja egzekwowała wykonywanie obowiązków od wszystkich uczestników przybyłych na miejsce zdarzenia tj. od Straży Pożarnej neutralizacji substancji ropopochodnych, od firm które lawetami zabierają rozbite pojazdy uprzątnięcia elementów powypadkowych (plastiki, szkło etc.) nie byłoby sytuacji takich jak mają miejsce obecnie kiedy to Policja pilnuje miejsca zdarzenia do czasu przyjazdu zarządcy drogi.
Biorąc pod uwagę powyższe, zupełnie niezrozumiałe jest polecenie wewnętrzne Kierownictwa Komendy Głównej Państwowej Straży Pożarnej zabraniające podległym jednostkom wykonywania czynności służbowych polegających na likwidowaniu miejscowego zagrożenia w postaci „plam oleju” na drogach wojewódzkich (załączony wzór notatki jako przykład), a tym samym stawiania wewnętrznych regulacji ponad aktami prawa powszechnie obowiązującymi. Zarząd drogi nie jest upoważniony do usuwania miejscowych zagrożeń z dróg wojewódzkich – zanieczyszczeń – takich jak substancje ropopochodne stanowiące odpady niebezpieczne w rozumieniu odrębnych przepisów, gdyż zadania te wykonują inne niż Zarząd drogi podmioty i służby.
Powyższe znajduje potwierdzenie m.in. w stanowisku Ministerstwa Infrastruktury – Departamentu Dróg Publicznych nr DDP-1.0212.63.2020 z dnia 21 sierpnia 2020 r., kierowanym do Marszałka Województwa Lubuskiego (stanowisko to stanowi załącznik do niniejszego pisma), z którego wynika wprost, że (…) w ocenie resortu należy przyjąć, iż Państwowa Straż Pożarna lub inne jednostki działające w krajowym systemie ratowniczo-gaśniczym w ramach działania ratowniczego w trakcie kolizji drogowej są zobowiązane do neutralizacji, a także usuwania substancji niebezpiecznych z drogi. Jedynie bowiem służby wyposażone w specjalistyczny sprzęt i środki ochrony osobistej oraz stosujące odpowiednie techniki ratownicze, a więc np. Straż Pożarna mogą te substancje usuwać. (…). Podobnie w tym przedmiocie wypowiedziało się również Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa pismem nr DDP.1.0212.121.2017.KJ.1 z dnia 11 sierpnia 2017 r. (stanowisko to także stanowi załącznik do niniejszego pisma).

Z poważaniem
Dyrektor Leszek Loch

Załączniki:
1.    Pismo nr DDP-1.0212.63.2020 z dnia 21 sierpnia 2020 r.;
2.    Pismo nr DDP.1.0212.121.2017.KJ.1 z dnia 11 sierpnia 2017 r.
3.    Notatka PSP


Stanowisko DSDiK z załącznikami

ROZDZIELNIK:
1.    Ministerstwo Infrastruktury;
2.    Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji;
3.    Posłowie i Senatorowie z województwa dolnośląskiego;
4.    Marszałek Województwa Dolnośląskiego;
5.    Wojewoda Dolnośląski;
6.    Komenda Główna Policji;
7.    Komenda Wojewódzka Policji we Wrocławiu;
8.    Komendy Powiatowe Policji;
9.    Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej;
10.    Komenda Województwa Państwowej Straży Pożarnej we Wrocławiu;
11.    Komendy Powiatowe Państwowej Straży Pożarnej;
12.    Konwent Dyrektorów Zarządów Dróg Wojewódzkich;
13.    Starostwa Powiatowe na terenie województwa dolnośląskiego;
14.    Gminy na terenie na terenie województwa dolnośląskiego;

 


Nowy wiadukt w Starej Kraśnicy Drukuj
środa, 01. września 2021 14:28

Oddaliśmy do użytku nowy wiadukt w ciągu drogi wojewódzkiej nr 365 km w Starej Kraśnicy, w gminie Świerzawa.

Inwestycja objęła projekt i wykonanie robót obejmujących rozbiórkę poprzedniego obiektu i wybudowanie nowego wiaduktu nad linią kolejową w miejscowości Stara Kraśnica wraz z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie. 

Wykonawcą zadania była firma: Berger Bau Polska. Koszt inwestycji wyniósł 3,95 mln zł.

W oficjalnym podsumowaniu inwestycji wzięli udział: Tymoteusz Myrda, członek zarządu Województwa Dolnośląskiego, radny Sejmiku Województwa Dolnośląskiego Piotr Karwan, burmistrz Miasta i Gminy Świerzawa oraz reprezentujący DSDiK dyrektor naczelny Leszek Loch i zastępca dyrektor ds. inwestycji Mariusz Wawro.

Droga wojewódzka nr 365 łączy Jawor, Świerzawę i Jelenią Górę, stanowiąc istotny element regionalnego układu komunikacyjnego. Przebudowa wiaduktu w Starej Kraśnicy była niezbędna z uwagi na bardzo zły stan techniczny poprzedniego obiektu. Z uwagi na szeroki zakres prac konieczne było wprowadzenie objazdów drogowych, które z pewnością stanowiły utrudnienie dla mieszkańców, szczególnie że w podobnym czasie w tej miejscowości prowadzona była tu przebudowa obejmująca most w ciągu DW 328, biegnącej w relacji Złotoryja – Świerzawa – Kaczorów. Oba wiadukty w pełni odpowiadają już wymogom bezpieczeństwa na drogach klasy wojewódzkiej.

 

Ważne Informacje:

  • Zmiany na sieci dróg wojewódzkich: szczegóły
  • Rachunki bankowe DSDiK:
    • opłaty za zajęcie pasa drogowego:
      Santander Bank nr: 12 1090 2398 0000 0001 4178 9407
    • zabezpieczenia należytego wykonania umowy
      należy kierować na konto:
      Santander Bank S.A. nr: 23 1090 2398 0000 0001 4187 4666
    • wadia należy kierować na konto:
      Santander Bank S.A. nr: 23 1090 2398 0000 0001 4187 4666

      więcej informacji w zakładkach: Zajęcie pasa i lokalizacja, Przejazdy nienormatywne oraz Przetargi
  • Deklaracja dostępności:
    szczegóły
  • Informacje o kanałach technologicznych
    znajdują się na stronie
    : BIP DSDiK
  • Klauzula informacyjna DSDiK:
    szczegóły
  • Informacja o monitoringu wizyjnym:
    szczegóły

Dane kontaktowe

Telefon.jpgWszelkie pytania w sprawie działalności DSDiK prosimy kierować na adres
e-mail: rzecznik@dsdik.wroc.pl

Adres: ul. Krakowska 28
50-425 Wrocław
NIP 8992803047
Regon 931934644
Tel. Kancelaria: 71 39 17 100
71 39 17 101
71 39 17 102
Fax. Kancelaria: 71 39 17 110
Fax. Dział obsługi
jednostki
71 39 17 109
   
E-mail: kancelaria@dsdik.wroc.pl
WWW: dsdik.wroc.pl

 

Wszystkie Aktualności: