2 lipca 2010 roku odbył się promocyjny przejazd szynobusu ze Szklarskiej Poręby Górnej do Kořenova. Był to końcowy akord projektu rewitalizacji linii kolejowej nr 311 na odcinku od Szklarskiej Poręby Górnej przez Jakuszyce do granicy Polski, a po stronie czeskiej do Harrachova. Projekt został zrealizowany w ramach Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Republika Czeska – Rzeczpospolita Polska 2007-2013.

Linia kolejowa nr 311 odcinek Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce - Granica Państwa jest drugą linią przejętą przez Samorząd Województwa Dolnośląskiego. Stan techniczny infrastruktury, podobnie jak w przypadku rewitalizowanej linii do Trzebnicy, wymagał kompleksowego remontu. Samorząd Województwa Dolnośląskiego przejął linię w listopadzie 2007 roku. W październiku 2008 roku DSDiK zleciła wykonanie dokumentacji technicznej na odcinku Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce – Granica Państwa wraz zaleceniami remontowymi i wstępnym kosztorysem. Prace nad dokumentacją zakończono w listopadzie 2008 roku. Równolegle DSDiK i SŽDC s.o. (Państwowy Zakład Infrastruktury Kolejowej z siedzibą w Pradze) złożyły wniosek o dofinansowanie remontu linii kolejowej nr 311 na w ramach „Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Republika Czeska - Rzeczpospolita Polska 2007-2013”. Wniosek przeszedł pozytywną weryfikację, a DSDiK była liderem tego projektu, który realizowała wspólnie z czeskim partnerem. Czesi wyremontowali odcinek torów o długości 1,1 km od granicy z Polską do Harrachova.

Wagę historycznego momentu reaktywacji kolei na tym odcinku (po ponad 65 latach) podkreśliła obecność wielu znamienitych gości. W uroczystości wzięli udział m.in. przewodniczący Senatu Republiki Czeskiej Premysł Sobotka, ambasador RP w Czechach Jan Pastwa wraz z małżonką, posłanka na Sejm RP Elżbieta Zakrzewska, poseł do Parlamentu Europejskiego Piotr Borys, wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Dolnośląskiego – Wojciech Smoliński, Zbigniew Szczygieł Członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego, starosta jeleniogórski - Jacek Włodyga i przedstawiciele lokalnych samorządów.

Roman Głowaczewski dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei we Wrocławiu podziękował i podkreślił znaczenie jakie w realizacji tego projektu odegrała pomoc i zaangażowanie samorządu Szklarskiej Poręby, mieszkańców i pasjonatów. Nastepnie zaprosił wszystkich zebranych na dworcu w Szklarskiej Porębie (tłumnie przybyli również mieszkańcy miasta) do szynobusu i zapowiedział odjazd w kierunku Kořenova.  Zbigniew Szczygieł - członek zarządu województwa odjazd odgwizdał. Uczestnicy tego pierwszego od ponad 60 lat przejazdu mogli zobaczyć piękne górskie widoki i zwiedzić muzeum kolejnictwa w Kořenovie.

Historia: Pierwszy odcinek tej linii z Jeleniej Góry do Piechowic został uruchomiony w 1891 r. 1 października 1902 r. linia została przedłużona przez Przełęcz Szklarską do Kořenova. W roku 1923 linia została zelektryfikowana. Po II wojnie światowej stacja w Jakuszycach nazywała się Jakuszec. Następnie pociąg jechał dalej do Tkaczy (obecnie Harrachov). Ruch na linii Jakuszyce — Tkacze —Kořenov zamknięto całkowicie w 1947 roku. W 1959 roku pociągi osobowe przestały docierać do Jakuszyc, a stacją końcową została Szklarska Poręba Górna. Z ciekawostek należy dodać, że stacja kolejowa Szklarska Poręba Jakuszyce jest najwyżej położoną w Polsce i znajduje się na wysokości 886 m.n.p.m.

Zakres prac po stronie polskiej: Zdemontowano tory i rozjazdy, a następnie ułożono tor główny na odcinku ponad 13 km i tor mijankowy w Jakuszycach. Ułożono też rozjazdy, uzupełniono tłuczeń na całej długości linii, wymieniono wszystkie podkłady. Tor główny jest wyregulowany w planie i przekroju na całej długości. Ułożono prowadnicę na łukach, przeprowadzono konserwację 20 obiektów inżynieryjnych, przemurowano ściany czołowe w 15 przepustach, a w 3 przepustach otwartych wymieniono konstrukcję stalową. W ramach tzw. robót podtorowych ścięto ławy torowiska, wykonano renowację rowów bocznych. Ponadto wykonano 7 przejazdów z płyt CBP. W Szklarskiej Porębie Jakuszycach i Szklarskiej Porębie Hucie wybudowano perony. Wykonawcą remontu było konsorcjum firm DOLKOM S.A. i WEROBUD. Remont trwał blisko rok. Rekonstrukcja rozpoczęła się w maju ubiegłego roku i zakończyła w maju br.

Koszt remontu: Koszt prac budowlanych wyniósł ponad 14 mln zł. Projekt uzyskał dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (w ramach Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Republika Czeska - Rzeczpospolita Polska 2007-2013) na kwotę 4,3 mln euro (co stanowi 85 proc. zakładanych wydatków kwalifikowanych) w tym zakładana kwota dotacji dla Województwa Dolnośląskiego wynosiła 3,6 mln euro, natomiast dla partnera czeskiego – 680 tys. euro.